CNG cylinder

Vad är CNG Cylinder

Komprimerad naturgas (CNG) lagras och transporteras i tjockväggiga trycksatta tankar. Dessa tankar är byggda i en lång cylindrisk form med halvsfäriska kanter. Formen ger en jämn fördelning av spänningar från gasens tryck. CNG-tankar är gjorda av stål, aluminium eller kompositmaterial.

Fördelar med CNG-cylinder

Kostnadsbesparingar

CNG är mycket billigare än bensin eller diesel, så att fylla på din CNG-cylinder kommer att spara pengar på bränsle.

Miljöfördelar

CNG producerar mindre föroreningar och utsläpp än traditionella bränslealternativ, vilket gör det till ett renare och mer hållbart val.

Bättre motorprestanda

CNG ger förbättrad effekt och motorprestanda, vilket resulterar i en mjukare körning med lägre underhållskostnader.

Säkerhet

CNG-cylindrar är konstruerade med starka material och är designade för att tåla högt tryck, vilket gör dem extremt säkra.

Tillgänglighet

CNG är allmänt tillgänglig i många delar av världen, vilket gör det till ett tillgängligt och bekvämt bränsleval för många förare.

Typ 2 CNG-cylinder

Lägg till förfrågan
Typ 1 CNG-cylinder

Lägg till förfrågan
Typ 3 CNG-cylinder

Lägg till förfrågan
Typ 4 CNG-cylinder

Lägg till förfrågan

varför välja oss

Toppmodern teknik

Vi använder den senaste tekniken och verktygen för att leverera tjänster av hög kvalitet. Vårt team är väl insatt i de senaste trenderna och framstegen inom teknik och använder dem för att ge bästa resultat.

Konkurrenskraftig prissättning

Vi erbjuder konkurrenskraftiga priser för våra tjänster utan att kompromissa med kvaliteten. Våra priser är transparenta och vi tror inte på dolda avgifter eller avgifter.

Kundnöjdhet

Vi är engagerade i att leverera tjänster av hög kvalitet som överträffar våra kunders förväntningar. Vi strävar efter att säkerställa att våra kunder är nöjda med våra tjänster och arbetar nära dem för att säkerställa att deras behov tillgodoses.

One-stop service

Vi lovar att ge dig det snabbaste svaret, det bästa priset, den bästa kvaliteten och den mest kompletta servicen efter försäljning.

Cylindertyper

Detta är en helt metallcylinder gjord av stål. Det finns inget skydd, annat än färg, på utsidan av cylindern. Detta är den vanligaste typen av cylinder.

Detta är en metallcylinder (stål eller aluminium) med ett partiellt omslag som går runt cylindern. Förpackningen är vanligtvis gjord av glas, aramid eller kol, som finns i ett epoxi- eller polyesterharts.

Denna typ av cylinder är helt omslagen med samma typ av material som används för partiell omslag av en typ 2-cylinder. Denna typ av cylinder har ett metallfoder vanligtvis aluminium.

Denna typ av cylinder är helt omslagen med samma typ av material som används för partiell omslag av en typ 2-cylinder. Denna typ av cylinder har en plastfoder.

Material för CNG-cylindrar

Stål är det mest lämpliga materialet för Type-1 CNG-cylinder som är gjord av helt metall och liner för Type-2 & 3 CNG-cylinder också gjord av stål. Aluminiumlegering är också ett alternativ för att tillverka liner för typ-3 CNG-cylindrar.
Eftersom kraven på CNG-cylindrar är mycket stränga, såsom arbetstryck 200 bar, Sprängtryck min 340 bar, Max fyllnadstryck 360 bar, Sträckgräns 840 Mpa, Draghållfasthet 940–1100 Mpa (Inte mer än 1100Mpa), bör hårdheten inte överstiga till 330BHN.

Historisk prestanda för CNG Tanks Cylinders Market

Marknaden upplevde en stadig tillväxt på 8,2 % CAGR under den historiska perioden från 2018 till 2023. Under prognosperioden är industrin för CNG-tankcylindrar inställd på att registrera 6,7 % CAGR.

Det har nyligen skett en ökning av populariteten för komprimerad naturgas (CNG) som fordonsbränsle, särskilt i kommersiella flottor och kollektivtrafik. Detta kommer sannolikt att öka efterfrågan på CNG-tankcylindrar för att lagra gasen för användning i bilar och bussar. Tillväxten av CNG som transportbränsle kräver utveckling av infrastruktur för tankning. Denna utbyggnad av infrastrukturen skulle kräva ett större antal CNG-tankar och cylindrar.

CNG ses som ett sätt att minska koldioxidutsläppen inom transporter. Detta kommer att stimulera efterfrågan på CNG-tankar och -cylindrar för att stödja den växande flottan av fordon som körs på CNG. Regeringar erbjuder incitament och subventioner för att uppmuntra införandet av rena bränslen. Dessa policyer kan öka efterfrågan på CNG-drivna fordon och, därefter, på CNG-tankar och -cylindrar.

Förutom transporter används CNG i olika industriella processer och kraftgenerering. Efterfrågan på CNG-tankar och -cylindrar i industriella applikationer kommer sannolikt att öka när företag söker rena energilösningar. Diversifieringen av energikällor för transport- och industrisektorer genom CNG kan öka energisäkerheten. Därmed driver efterfrågan på CNG-tankar och cylindrar.

Tillväxten av CNG-marknaden kan leda till innovationer inom tank- och cylinderdesign, material och tillverkningsprocesser, vilket ytterligare bidrar till marknadens efterfrågan. Geopolitiska överväganden kan påverka energiövergångar. Länder med gott om naturgasresurser kan uppmuntra CNG-antagande, vilket ökar efterfrågan på tillhörande tankar och cylindrar. När energiomställningen sprider sig till fler regioner globalt kan efterfrågan på CNG-tankar och cylindrar se ökad användning på tidigare outnyttjade marknader.

Hur man väljer rätt CNG-lagringsalternativ

Att välja rätt CNG-lagringsalternativ är viktigt för varje applikation. När du bestämmer vilken typ som är lämplig för det avsedda ändamålet, överväg följande.

Säkerhet

CNG-transport och lagring kan leda till en hälsorisk om gasen läcker. Se alltid till att cylindrarna förvaras väl och skyddade från repor och extrem värme.

Avsedd tillämpning

Olika typer av CNG-tankar är lämpliga för olika applikationer. Använd rätt som passar syftet och miljön.

Regeringsförordningar

All produktion av CNG-flaskor måste följa myndigheternas certifieringar. Följ de föreskrivna reglerna för det land du är verksam i för att undvika problem.

Budget

Typ 3-cylindrar är säkrast, men också dyrast. Det rekommenderas att välja typ 3-cylindrar när kostnaden är sekundär till tillförlitlighet och hållbarhet för cylindrar i fält.

Försiktighetsåtgärder för användning

1. Användning och installation av komprimerade naturgasflaskor för bilar ska uppfylla bestämmelserna i relevanta standarder. De ska återmonteras och repareras av en vanlig ombyggnadsfabrik med CNG-kvalifikationer för återmontering av bilar som är enhetligt utfärdade av myndighetsinstitut, inklusive installation och demontering av cylindrar. Det är strängt förbjudet för okvalificerade enheter att montera, reparera, demontera och inspektera gasflaskor. Det är inte tillåtet att reparera, svetsa och reparera gasflaskor. Det ursprungliga tillverkningsmärket och namnskylten för gasflaskor ska vara kompletta, innehållet ska vara komplett och ståltätningen ska vara klar. Kontrollera visuellt att det inte finns någon permanent deformation på cylinderns yta och att cylinderventilen ska vara intakt.

2. Före och efter fyllning ska säkerhetsstatusen för gasflaskor och deras tillbehör inspekteras. Den fyllda gasen måste dehydratiseras, avsvavlas och avoljad övertrycksfyllning är strängt förbjuden, naturgasen i flaskan ska inte tömmas och resttrycket över 0.1MPa ska reserveras; Gascylinderns arbetstryck är det begränsade påfyllningstrycket vid referenstemperaturen (20 grader), gascylinderns påfyllningstryck ska justeras enligt den faktiska temperaturen under uppblåsning, och temperaturkompensationsvärdet ska vara i enlighet med inflationsstationens bestämmelser. Den nya gasflaskan ska dammsugas före den första uppblåsningen.

3. Om det under användningen av gasflaskan visar sig att gaspåfyllningen inte överensstämmer med den vanliga körsträckan, eller trycket i gasflaskan minskar avsevärt efter en tids träning, är det nödvändigt att vara vaksam och kontrollera om det finns är luftläckage i tid. Vid allvarlig korrosion, skada eller tvivel om dess säkerhet ska den inspekteras i tid.

4. Cylinderns kompositmaterialskikt får inte repas, stötas eller korroderas av syra. Isoleringsgummikudden ska användas mellan gasflaskan och fästbältet och installationsstödet och ska fästas väl. Den slitna och deformerade gummikudden ska bytas ut i tid. För lindade gasflaskor, var uppmärksam på lindningsskiktets integritet, håll ytan ren och förhindra kemisk korrosion; Placera inte hårda föremål i bagageutrymmet för att undvika stötar och stötar på cylinderns yta. Placera inte tunga föremål på gassystemets rörledning.

5. Det är förbjudet att komma i kontakt med fett, kemikalier, hårdvara och andra ämnen, repor, stötar, korrosion och extrudering. Gasflaskan får inte vara nära värmekällan och utsättas för solen. Avståndet från den öppna elden ska inte vara mindre än 10m och gasflaskan får inte påverkas.

6. Trunk där gasflaskan är placerad ska använda så få eller inga elektriska komponenter som möjligt. Om den måste användas ska den också ha explosionssäker prestanda och installeras så långt bort från gasflaskan som möjligt.

7. Gränssnitten mellan gasflaskan, uppblåsningsventilen och tryckreduceraren som är lätta att läcka ska inspekteras ofta.

8. Det är strängt förbjudet att baka med eld när cylinderventilen är frusen. Det är förbjudet att värma gasflaskan med en värmekälla som överstiger 40 grader; Det är förbjudet att utföra elektrisk svetsning och ljusbågeslag på gasflaskan.

9. Isoleringsgummikudden ska användas mellan gasflaskan, fästbältet och monteringsfästet och ska fästas väl. Den slitna och deformerade gummikudden ska bytas ut i tid.

10. I händelse av fel på säkerhetstillbehör under användning av gasflaskor: flaskventil, smältbar legeringsplugg, gasläckagecylinderventilbrytare etc., flytta först fordonet till en säker plats, ställ in en varningslinje och skicka den till cylinderinspektionsenheten eller naturgasfordonsverkstaden för behandling efter att den komprimerade naturgasen släppts ut. Det är förbjudet att reparera eller byta ut tillbehör själv.

11. Inspektion ska utföras när som helst i händelse av följande olyckor:

Olyckor, gasflaskor eller fordon i brand, sammanstötning, överhettning eller skada på annat sätt
Skadad eller kontaminerad av kemikalier
Cylinderövertryck eller skada av hårda föremål och fordon
Andra onormala tillstånd, inklusive stickande lukt av naturgas (bekräftat som icke-rörledningsläckage), oförklarat gastryckfall, onormalt ljud och tecken på lös installation
Cylindrar som lagrats eller inte används under mer än en inspektionscykel ska inspekteras före användning
Andra onormala tillstånd uppstår

Vår fabrik

Vi har professionell produktionsutrustning och testutrustning. Vi lägger stor vikt vid kvalitetsledning och företagshälsa. Samtidigt har vi erhållit ett antal uppfinningspatent, vilket ger ett gediget stöd för företagets tekniska utveckling och skydd.

Välkommen vänner från hela världen för att förhandla affärer, vi kommer att tjäna dig helhjärtat

Tekniska fördelar

FAQ

F: Vad är CNG?

A: Svar. CNG står för komprimerad naturgas. Det är gasformigt bränsle och är en blandning av kolväten huvudsakligen Metan. För användning i bilar som bränsle komprimeras det till ett tryck på 200-250 kg/cm² för att förbättra fordonets lagringskapacitet ombord.

F: Är CNG säker?

A: Svar. Ja, det är säkert. Egenskaperna hos CNG gör det till ett säkert bränsle. Den är lättare än luft, så vid en läcka stiger den bara upp och sprids ut i atmosfären. Dessutom gör en hög självtändningstemperatur på 540 grader Celsius jämfört med bensinens 360 grader Celsius det till ett säkert bränsle. Dessutom, i händelse av en läcka, om CNG:s koncentration i luften är mindre än 5 % och mer än 15 %, kommer gasen inte att brinna ens i närvaro av en gnista.

F: Finns fabriksmonterade CNG-fordon tillgängliga?

A: Svar. Ja. Alla stora kommersiella fordonstillverkare som TATA, Mahindra, Maruthi Suzuki, Eicher, SML etc. har CNG-varianter av sina populära modeller. Dessutom har många personbilstillverkare som Maruti, TATA, Hyundai etc. fabriksmonterade bilmodeller tillgängliga.

F: Vad innebär det att konvertera ett fordon till ett CNG-vänligt fordon?

A: Svar. Alla gnisttända motorer kan konverteras till CNG, men en specialdesignad ombyggnadssats krävs för ändamålet. Satsen består av en cylinder som ska fästas i bilens bagageutrymme och annan utrustning för att tillåta gasflöde in i motorn.

F: Kan en bil, utrustad med CNG-konverteringssats, köras på bensin efter att dess CNG har tagit slut?

A: Svar. Ja, efter konvertering till CNG kan fordonet köras på bensin när så önskas genom att bara trycka på en strömbrytare på instrumentbrädan.

F: Vad är skillnaden i tankstorlekarna på CNG och LPG när det gäller fordonsbränsle?

A: Svar. CNG-lagringstank är 3 gånger LPG-lagringstank för samma volym.

F: Hur lång tid tar det att fylla ett CNG-fordon?

A: Svar. För 3/4-hjulingar tar det 2 till 3 minuter och för bussar med en kapacitet på 50 kg tar det 10 till 15 minuter baserat på kapacitet.

F: Vilka mått och vikt har en CNG-cylinder?

A: Svar. CNG-cylindrar är tillverkade av en speciell stållegering och är sömlösa i konstruktionen. Deras kompakta storlek gör att de enkelt får plats även i en liten bil. En tom CNG-cylinder med en vattenkapacitet på 50 liter väger 48 kg, med en längd på 835 mm och en diameter på 316 mm. Cylindern på 50 liter är den som används mest regelbundet; cylindrar med 45 liter, 55 liter, 60 liter och 65 liters kapacitet används också.

F: Vad är kapaciteten på en cylinder och hur lång körsträcka från en fyllning?

A: Svar. Under stadsvägsförhållanden och kan variera från fordon till fordon och körvanor.

F: Vad är CNG-trycket i en cylinder?

A: Svar. CNG-cylindrar är konstruerade och byggda på ett sådant sätt att de tål högt tryck. Det maximala trycket i en CNG-cylinder är upp till 200 kg/cm2 (g) (cirka 2840 pund per kvadrattum (gauge) eller psi[g]). CNG-cylindrar är säkra eftersom de är tillverkade enligt specifika krav och testade före användning, i enlighet med internationella specifikationer och standarder och de är vederbörligen godkända av Chief Controller of Explosives. Dessutom har dessa försetts med en "säkerhetssprängskiva" så att i händelse av oavsiktligt högt tryck/hög temperatur vid tidpunkten för påfyllning eller vid någon annan tidpunkt, sprängs denna skiva och trycket släpps.

F: Hur mycket blir besparingen efter konvertering till CNG?

A: Svar. Bränsleräkningen på basis av genomsnittlig körning av fordon minskas med 30-40 procent ungefär efter konvertering av CNG till nuvarande pris på CNG i Hyderabad/Vijayawada/Kakinada.

F: Behöver CNG-satsen service?

A: Svar. CNG-kit är säkert och enkelt. Det ger år av problemfri drift. Det kräver inte frekvent service. Precis som för alla andra bränslen rekommenderas det att ha rutinservice. En auktoriserad person bör rådfrågas för service. Enligt Gas Cylinder Rules, 1981, bör cylindern genomgå hydro-stretch-testning vart tredje år för att kontrollera trycktoleransen.

F: Har CNG någon skadlig effekt på motorn?

A: Svar. På grund av CNG:s distinkta egenskaper förorenar eller späder den inte ut vevhusoljan, vilket ger motorn nytt liv. Frånvaron av blyinnehåll i CNG hjälper till att undvika blynedsmutsning av pluggar, vilket förlänger pluggens livslängd. En av de viktiga fördelarna med CNG är att när det kommer in i motorn i form av en gas (och inte som en spray eller dimma som andra bränslen), stör det inte närvaron av smörjolja i motorn och minskar risken för Slitage.

F: Kan ett dieselfordon konverteras till CNG?

A: Svar. Ja, ett dieselfordon kan konverteras till att köras på CNG, men konverteringskostnaden är högre än omvandlingen av bensinfordon och med den nuvarande tekniken kan den inte köras på dual fuel-läge.

F: Varför är avgaserna så små i CNG-drivna fordon?

A: Svar. CNG är ett miljövänligt bränsle. Naturgasen består huvudsakligen av metan och dess avgasutsläpp består av vattenångor och en liten del av kolmonoxid. Frånvaron av kol och andra partiklar resulterar i en försumbar mängd skadliga ämnen i avgaserna.

F: Hur gynnar storskalig CNG-användning landet?

A: Svar. CNG släpper ut mindre koldioxid och andra föroreningar jämfört med flytande bränslen. Sålunda bidrar CNG till att sänka luftföroreningarna, hjälper också till att förbättra betalningsbalansen genom att agera som ett substitut för importerade flytande bränslen, ger fler affärs- och jobbmöjligheter med öppnandet av en ny sektor, och med konkurrenskraftiga priser, gör det bilister lugnare .

F: Var är tanken placerad i bilen?

A: Svar. CNG-cylindern är fixerad i bagageutrymmet i din bil. Den fästs med en metallrem så att den inte rör sig medan bilen är igång. Enligt BIS-koden måste den vara en permanent monterad tank och bör vara en integrerad del av fordonet (enligt BIS 14899 för bränsletankcontainer och enligt LPG/CNG-kontrollorder).

F: Kan ett dieselfordon konverteras till CNG?

A: Svar. Ja, ett dieselfordon kan konverteras till att köras på CNG, men konverteringskostnaden är högre än omvandlingen av bensinfordon och med nuvarande teknik kan den inte köras på duellbränsleläge.

F: Varför är avgaserna så små i CNG-drivna fordon?

F: Hur gynnar storskalig CNG-användning landet?

Vi är välkända som en av de ledande tillverkarna och leverantörerna av cng-cylindrar i Kina. Om du ska köpa högkvalitativ cng-cylinder med konkurrenskraftigt pris, välkommen att få mer information från vår fabrik.